今年のゴールデンウイークは天気がイマイチですが皆さんいかがお過ごしでしょうか。
さて先日より入庫していたSW20のMR2のセッティングがやっとおわりました。オーナーはいろいろなお店を廻り当店へたどり着いたようで車両にも突っ込み所が満載です・・・
CPUはパワーFCなので非常に楽にマッピングできます。配線加工もいらないし値段も安いし使いやすいしロガーで確認もできるので量販店等や素人の方もセッティングされていると思いますがやはり制御の要、安易なデータ変更は非常に危険ですよ！！！
過去にいろいろなデータを見させていただきましたが（パスワード解除は裏技で）ほとんどつるしのデータかコマンダーでセッティングしたようなへんてこなマップになっているのも多いかったのでちゃんとした所でセッティングしましょうね。 
こちらの車両は純正ﾀｰﾋﾞﾝの加工でインペラーとタービンホイールがギャレットの2835ということですが？？？立ち上がりが悪く7300RPM過ぎでもピークになりません？？？ここはバルタイしかないなと思いカバーを開けてみると 
INはめいっぱい遅くいわゆるパワーチェックセッティングになってました。とりあえずEXとともに当店での適正値にしマッピングをやり直しました。 
結果ブースト約1.3K時ダイナパックにてｔｃｆ１．０でトルク39.8ｋパワーは298.9PSになりバルタイ変更前よりトルクは約8.3ｋのアップで最大パワーはあまり変わりませんが1000ｒｐｍ程度早く立ち上がるようになりました。ミニサーキットでは中間トルクが非常に大切でタイムに直結するのでピークパワーばかりを追い求めないようにした方がいい結果になるでしょう。 しかしこのタービンもつかなーちょっとオイル噴いてるような気が・・・ nomu